クラウン上下に
ヴェロシティ・スロットを搭載し、
易しい高弾道を実現！
優れた飛距離が最大の特徴。
ソール部を横断している溝が優れたフェースCT値を達成し、大きな飛距離を実現。
※CT(Characteristic Time)値=「ペンデュラムテスト」の衝突時接触時間から求めたヘッド特性時間。現行SLEルールの基準値ではCT値257usをルール上限としている。（以前のCOR（反発係数）基準値0.830相当）
クラウン部の溝がスピン量を増やすことなくボール打ち出し角を高くし、キャリー飛距離を向上。
マットホワイト色のクラウンに色彩コントラストを持ったPVD加工フェースを組み合わせ、クラブヘッドを大きく見せると共に、ターゲットへの構えやすさによってアドレス時の安心感を提供。
日本オリジナル50〜60g台までをそろえたスーパーSシリーズ専用シャフトを搭載。
ヴェロシティ・スロット・テクノロジー
ヘッドの溝で高い許容性を与え、易しく高弾道で大きな飛距離を実現するテクノロジー。
ソールの溝による反発力の飛び
トゥ側からヒール側にかけて溝を長く、深さを大きく設計することで、フェースの反発力が向上。ドライバー同等の初速とミスヒットに対する許容性を提供
クラウンの溝による高弾道の飛び
クラウンの溝がフェースのたわみを生み、ボールに無駄なスピンを与えることなく飛びの高弾道を実現。
| HEAD | #3 | #5 |
|---|---|---|
| ヘッド素材/フェース素材 | 17-4 Stainless Steel / 17-4 Stainless Steel | |
| ロフト角（°) | 15 | 18 |
| フェース角(°) | 0 | |
| ライ角(°) | 58.5 | 58.5 |
| ヘッド体積(c㎥〈CC〉) | 159 | 152 |
| 長さ(インチ) | 42.75 | 42.25 |
| SHAFT | SUPER S by MITSUBISHI RAYON | ||
|---|---|---|---|
| フレックス | S | SR | R |
| シャフト重量(g) | 65 | 60 | 55 |
| バランス | D1 | D1 | D1 |
| トルク | 4.2 | 4.9 | 4.9 |
| キックポイント | 中 | 中 | 中 |
| グリップ | AM FCSM 45 BK（径60/45g） | ||
※■はレフトハンドもあります。
- ヘッドカバー
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